Oбщините дължат 2,5 млрд. на фирми, а близо 70 000 служители остават без заплати

Между 2 и 2.5 млрд. лв са достигнали сумите, които общините дължат на строителните фирми, защото държавата е спряла разплащанията. Информацията беше обявена на среща в община Бургас, на която присъстваха представители на Строителната камара.

Близо 70 000 служители на компаниите няма да получат заплатите си, а изпълнението на строително-монтажните работи по множество проекти от различни европейски програми вече спира.

От браншовата организация признаха, че ако не бъдат заплатени дължимите суми, те ще уволнят свои работници и ще обмислят възможността да заведат поредица от съдебни искове срещу общините, съобщава Дарик. На свой ред местните власти ще съдят държавата.

30 000 строители може да загубят работата си заради неизплащането на средствата по оперативна програма „Околна среда” и „Развитие на селските райони”. До момента има неразплатени 1,2 млрд. лв. по двете програми към строителни фирми от страна на държавата.

Най-тежка е ситуацията с оперативна програма „Околна среда”. Там има проекти за обща стойност над 2,5 млрд. лева, като неизплатени са над 500 млн. лв. 

Фирмите от бранша не са получавали дължимите средства от февруари, въпреки че не са спирали работа. Камарата на строителите в България предупреждава, че това може да доведе до фалити в сектора, и че се очаква спиране на работата по вече започнати строежи.

“Абсурдното в ситуацията е, че може да се стигне до момент, в който фирмите да бъдат съдени или глобявани за това, че не изпълняват проектите в срок, въпреки че не им се плаща”, коментира Светослав Глосов – председател на Камарата на строителите.

Заради забавянето или неизпълнението на проектите по различни оперативни програми държавата пък ще трябва да връща около 3 млрд. лв на ЕС – предупреди народният представител от ГЕРБ Лиляна Павлова.

Камарата на строители в България е изпратила 3 писма до институциите в страната, в понеделник, преди последното заседание на Народното събрание, е била проведена и среща с председателя му Михаил Миков. За момента ще бъдат разплатени едва 100 млн. лв.


Източници pariteni.bg, ekipnews.com. Снимка: ekipnews.com

Съдебните изпълнители ще могат да запорират сметки по електронен път

Съдебните изпълнители вече ще могат да налагат запор по електронен път върху банковите сметки за вземания от длъжници, предаде Стандарт нюз.

Това предвиждат текстове за промяна на Гражданско-процесуалния кодекс (ГПК), които са публикувани в сайта на Министерство на правосъдието за обществено обсъждане.

Според описаната процедура запорът се счита за получен от момента на постъпването му в информационната система на финансовата институция. Той ще става чрез електронно заявление до съответната банка, подписано от съдебния изпълнител с квалифициран електронен подпис.

Според промяна в ГПК се предвижда длъжниците да могат да обжалват началната цена за публична продан. По сега действащото законодателство борчлиите имат право да обжалват цената по опис, но само след като имуществото им е продадено.

НОИ напомня за заявления във връзка със затворените банки КТБ и Креди Агрикол

За промяна на банкова сметка е необходимо лицата да подават заявление до териториалното поделение на института.

НОИ продължава да приема заявления за промяна на платеца за всички свои клиенти, които имат представени в НОИ сметки за изплащане на пенсии и обезщетения за болест, майчинство и безработица по банкова сметка в "Корпоративна търговска банка" АД и "Креди Агрикол България" ЕАД, съобщиха от НОИ.

НОИ отново напомня, че за промяна на банкова сметка е необходимо лицата да подават заявление до териториалното поделение на института, което изплаща пенсията им, заедно с копие от новата банкова сметка на титуляра.

Лицата, които желаят да получават пенсията си чрез пощенска станция, следва да подадат в съответното териториално поделение на НОИ заявление за изплащане на пенсията, като представят лична карта или удостоверение за регистрация по настоящ адрес.
За лицата, получаващи обезщетения за болест, майчинство и безработица в двете банки, НОИ ще продължи да прилага процедура за приемане на заявленията им, освен чрез работодателя, и лично.

Клиентите могат да подадат декларация за промяна на банкова сметка директно в съответното териториално поделение на НОИ.
 
Източник: БГНЕС

Откриха първия банкомат за биткойни в България

Първият банкомат за обмяна на виртуалната валута вече е факт и се намира в София в сградата "Интерпред – Световен търговски център София", съобщи bitcoin.bg.

Машината е собственост на „Българска Биткойн Асоциация“. Засега тя позволява единствено обмяната на левове за биткойни. От асоциацията обещават, че ако има интерес, те ще се погрижат в най-кратки срокове да се добави и функция за обратен обмен, а именно от криптовалута към левове.

"Имаме готовност за такава промяна и при достатъчен интерес от потребителите на биткойн ще го направим до няколко месеца", казват от асоциацията.

Желаещите да се сдобият с биткойни трябва да проследят трите стъпки на биткомата. Машината приема само и единствено левови банкноти. Цената при спокоен пазар е с 4% надценка върху осреднената текуща стойност.
Биткойн е виртуална валута, която не се контролира от държавен орган, централна банка или каквато и да е институция или лице. Въпреки това вече в целия свят, включително и в редица магазини и заведения в България, търговците я приемат като разплащателно средство.

Биткойните са измислени през 2008 г. от японеца Сатоши Накамото. През следващата година се разработва биткойн мрежата, като потребители си обменят виртуални пари в интернет.

България четвърта в света по ниски данъци за чужденци

България е поставена на четвърто място в света в класация на дестинациите с най-ниски данъци за чужденци, публикувана от в. "Дейли Мейл", предаде БГНЕС.

Подредбата е на компанията "Брадли Хекфорд", специализирана в международното експатриране.
Класацията топ десет на страните с ниско данъчно бреме е изготвена въз основа на критерии като качество на живота, правна и физическа сигурност, качество на икономическите инвестиции, достъпност на мястото и възможности за отмора.

България е четвърта заради най-ниското данъчно бреме в цяла Европа с данък от 10% върху личните доходи. Европейците не трябва да инвестират, за да получат гражданство, но неевропейците трябва да са готови да вложат 400 000 паунда в държавни облигации, отбелязват от "Брадли Хекфорд".

На първо място в класацията са поставени Бахамските острови, които се намират близо до САЩ и се радват на великолепна обстановка и политическа стабилност. Страната, която се състои от над 700 малки острова, предлага отличен жизнен стандарт и 0% данък върху личните доходи. Разрешително за пребиваване се дава на всеки, който инвестира поне 300 000 паунда в местен недвижим имот, въпреки че хората, които се бръкнат с 1 милион паунда, могат да ускорят процеса.

На второ и трето място в класацията са малките княжества Андора и Монако. И двете дестинации са популярни сред европейците, които търсят данъчно убежище.

Андорско гражданство се дава на хората, които инвестират 270 000 паунда. То привлича французи и испанци в граничните области, както и руснаци и чужденци извън Европа, оценяващи местоположението и високото ниво на сигурност на страните, съобщава "Брадли Хекфорд".

Монако пък е особено привлекателно за жители на Италия, Русия и Швейцария. Получаването на местожителство изисква демонстрирането на значително финансово състояние. Жителите на Монако не плащат никакви данъци върху доходите, с изключение на хората с френско гражданство, които продължават да плащат данъците си във Франция.

Панама в Централна Америка е петата най-привлекателна дестинация в класацията. Само доходите, натрупани от местни източници, се облагат с данъци, така че страната е привлекателна за пенсионери и хора с международна дейност. Натрупаните доходи от местни източници се облагат с данъци между 15 и 25% и страната изисква ниска инвестиция от хора от много националности, кандидатстващи за жителство.

В топ десет попадат още Мавритания, Дубай, британският остров Гърнси, Каймановите острови и Швейцария.

Становище относно право на приспадане на ДДС за леки автомобили № 20-00-158

Общо становище № 20-00-158/28.07.2014 г. на изпълнителния директор на НАП във връзка със съобразяване на административната практика на ВАС по прилагане на ЗДДС относно право на приспадане на ДДС за леки автомобили и др.


Относно:  съобразяване на административната практика с трайно установената практика на Върховен административен съд по приложение на чл. 70, ал. 1, т. 4 и 5, във връзка с § 1, пи 18 от ДР на Закона за данък върху добавената стойност (ЗДДС) относно правото на приспадане на данъчен кредит за леки автомобили и стоки или услуги, които са предназначени за поддръжката, ремонта, подобрението и експлоатацията на леки автомобили, включително за резервни части, комплектовка, горивни и смазочни материали
 

УВАЖАЕМИ КОЛЕГИ,

Във връзка с необходимостта от съобразяване на практиката на органите по приходите и дирекции ОДОП на ЦУ на НАП с трайно установената практика на Върховен административен съд по приложението на чл. 70, ал. 1, т. 4 и 5, във връзка с § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС относно правото на приспадане на данъчен кредит за леки автомобили и стоки или услуги, които са предназначени за поддръжката, ремонта, подобрението и експлоатацията на леки автомобили, включително за резервни части, комплектовка, горивни и смазочни материали и на основание чл. 10, ал. 1, т. 10 от Закона за Националната агенция за приходите, изразявам следното становище:

Съгласно разпоредбата на чл. 70, ал. 1, т. 4 и 5 от ЗДДС правото на приспадане на данъчен кредит не е налице независимо, че са изпълнени условията на чл. 69 или 74, когато е придобит или внесен мотоциклет или лек автомобил и стоките или услугите са предназначени за поддръжката, ремонта, подобрението и експлоатацията на мотоциклети и леки автомобили, включително за резервни части, комплектовка, горивни и смазочни материали. Изключенията от това правило са регламентирани с ал. 2 на същата разпоредба, като според текста й алинея 1, т. 4 и 5 не се прилагат, когато:

- превозните средства по ал. 1, т. 4 се използват единствено за транспортни и охранителни услуги, таксиметрови превози, отдаване под наем, куриерски услуги или подготовка на водачи на моторни превозни средства, включително при последващата им продажба, или стоките или услугите са свързани с поддръжката, ремонта, подобрението или експлоатацията на превозните средства;
- превозните средства по ал. 1, т. 4 са предназначени единствено за препродажба (търговски наличности);
- стоките или услугите са предназначени единствено за препродажба (търговски наличности), включително след преработка;
- превозните средства по ал. 1, т. 4 и стоките или услугите по ал. 1, т. 5 се използват и за дейности, различни от посочените по-горе, в случаите, когато една или повече от изброените по-горе дейности са основна дейност за лицето. В тези случаи правото на приспадане на данъчен кредит е налице от началото на месеца, следващ месеца, за който е изпълнено изискването за основна дейност. "Основна дейност" по смисъла на § 1, т. 18а от ДР на ЗДДС е дейността на регистрираното лице, когато общата стойност на извършените от лицето доставки по една или повече от изброените по-горе дейности представлява повече от 50 на сто от общата стойност на всички изпълнени от лицето доставки през последните 12 месеца преди текущия месец, независимо дали са изтекли 12 месеца от регистрацията по същия закон.

"Лек автомобил" по смисъла на § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС е автомобил, в който броят на местата за сядане без мястото на водача не превишава 5. Не е лек автомобил автомобил, който е предназначен за превоз на товари, или лек автомобил, който има трайно вградено допълнително техническо оборудване за целите на извършваната дейност от регистрираното лице. В този смисъл, за да попадне в обхвата на определението, дадено в § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС, автомобилът следва да отговаря едновременно на следните критерии:

- броят на местата за сядане без мястото на водача да не превишава 5;
- да не е предназначен за превоз на товари;
- да няма трайно вградено допълнително техническо оборудване за целите на извършваната дейност от регистрираното лице, което да е неподвижно закрепено и при обичайната му употреба да не се налага неговото отделяне от превозното средство.

Предвид цитираните разпоредби, за начислен данък върху добавената стойност за придобит или внесен лек автомобил по смисъла на § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС, в общия случай правото на приспадане на данъчен кредит не е налице.

При преценката дали е налице право на приспадане на данъчен кредит за начислен данък върху добавената стойност за придобит или внесен автомобил, съответно за стоките или услугите, които са предназначени за поддръжката, ремонта, подобрението и експлоатацията на автомобил, включително за резервни части, комплектовка, горивни и смазочни материали, следва да бъде установено дали същият е лек автомобил по смисъла на § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС и дали попада в ограничението на чл. 70 от същия закон. В тази връзка е извършен анализ на съдебна практика на ВАС, постановена през 2013 и 2014 години. Анализът на постановените съдебни решения показва, че ревизионните актове на органите по приходите, с които е отказано право на приспадане на данъчен кредит за начислен данък върху добавената стойност за получени доставки на автомобили, са отменени със следните мотиви:

С оглед на определението за лек автомобил по смисъла на § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС на първо място следва да бъде коментирана позицията на съдебните състави на ВАС относно приложимостта на нормативната уредба, извън специалния данъчен закон. Според постановените през този период съдебни решения ЗДДС е специален закон и в него е дадено определение за лек автомобил, което определение е за целите именно на този закон. В този смисъл нормите на друг закон, а именно Закона за движение по пътищата, са неприложими спрямо спорното данъчно правоотношение, свързано с определяне на автомобила като „лек“, съответно „товарен“, предвид наличието на легална дефиниция на понятието за „лек автомобил“, която е свързана с прилагането на този данъчен закон.

По аналогични съображения съдът счита за ирелевантни и тарифните кодове по Комбинираната номенклатура, създадени с Регламент 2658/87 на Съвета за тарифната и статистическа номенклатура и Общата митническа тарифа. По този въпрос практиката на ВАС също е постоянна и е в смисъл, че утвърдените с Комбинираната номенклатура кодове за тарифно класиране на преминаващите през митниците на държавите членки стоки се използват за митнически цели и се отнасят за вносни или износни стоки, но не и за такива, които се търгуват в рамките на ЕС, включително и в България. В тази връзка Съдът счита за неоснователно определянето от страна на органите но приходите на типа превозно средство според Комбинираната номенклатура на ЕС (например решение № 9950/2013 г., решение № 12656/2013 г., решение № 5768/2013 г., решение № 12716/2013 г., решение № 15293/2013, решение № 189/2014 г., решение № 1324/2014 г.).

На следващо място съдебната практика коментира доказателствата, на базата на които се определя автомобилът като лек или товарен съобразно дефиницията, дадена в § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС. Съдът приема, че това следва да стане чрез писмени доказателства - свидетелството за регистрация в КАТ и/или сертификат за съответствие от производителя на автомобила, определящ техническите му характеристики, както и чрез заключение на техническа експертиза, която да се произнесе след оглед какъв е автомобилът - лек или товарен. Съдът в две свои решения отбелязва, че органите по приходите не могат да правят експертни заключения, тъй като не са технически компетентни лица - решение № 9016/2013 г. и решение № 3077/2014 г. Практически Съдът приема за достатъчни горните документи, освен ако резултатите от техническата експертиза не опровергаят съдържанието на тези документи.

Предвид изложеното може да се заключи, че съдебната практика е постоянна и непротиворечива при тълкуване на определението за лек автомобил, дадено в § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС във връзка с разпоредбата на чл. 70, ал. 1, т. 4 от с.з. Съдът не приема практиката на органите по приходите, свързана с позоваване на Комбинираната номенклатура за определяне вида на автомобила. Освен това Съдът счита, че за доказване определянето на автомобила за лек или товарен съобразно т. 18 от § 1 от ДР на ЗДДС следва да бъдат приемани като доказателства и съответно кредитирани - свидетелството за регистрация в КАТ и/или сертификатът за съответствие от производителя на автомобила, определящ техническите характеристики на автомобила. При съмнение относно техническите характеристики на автомобила, относими към определяне на вида му, според съдебната практика е необходимо да бъде назначена техническа експертиза, която може да бъде възложена както в ревизионното производство, така и да бъде поискана при спор в съдебната фаза.

В тази връзка при преценка дали е налице право на приспадане на данъчен кредит за начислен данък върху добавената стойност за придобит или внесен автомобил, съответно за стоките или услугите, които са предназначени за поддръжката, ремонта, подобрението и експлоатацията на автомобил, включително за резервни части, комплектовка, горивни и смазочни материали, органът по приходите следва да определи дали същият е лек автомобил по смисъла на § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС и дали попада в ограничението на чл. 70, ал. 1, т. 4 и т. 5 от същия закон като се съобразява и с практиката на Съда по този въпрос. Предвид горното при определянето на автомобила като лек или товарен органът по приходите следва да вземе предвид представените от данъчно задълженото лице, получател по доставката на автомобила, свидетелство за регистрация в КАТ и/или сертификат за съответствие от производителя на автомобила, определящ техническите му характеристики, като е допустимо и да извърши оглед на автомобила, за да прецени необходимостта от възлагане на техническа експертиза за определяне на вида на автомобила.

В случаите когато се установи, че автомобилът попада в обхвата на дефиницията по § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС, следва да бъде установено дали попада в изключенията, посочени в ал. 2 на чл. 70 от ЗДДС, съответно дали е или не е налице право на приспадане на данъчен кредит.

Предвид гореизложеното в случаите когато се установи, че автомобилът не попада в обхвата на дефиницията по § 1, т. 18 от ДР на ЗДДС за “лек автомобил”, за начисления данък върху добавената стойност за доставката на същия, включително подобренията му по аргумент за противното на чл. 70, ал. 1, т. 4 от ЗДДС, е налице право на приспадане на данъчен кредит.

В тези случаи обаче следва да се има предвид и разпоредбата на чл. 9, ал. 3 от ЗДДС, съгласно която при използване на вещта за цели, различни от независимата икономическа дейност на лицето или за лични нужди, е налице безвъзмездна, приравнена на възмездна доставка на услуга по предоставяне на ползването на автомобила. Тъй като при употребата на автомобили това е много често срещана хипотеза, в тази връзка и за целите на начисляване на дължимия данък следва да се анализира например наличие на пътни листове, разходо-оправдателни документи за използвано гориво, товарителници и др. с цел да се установи реалното ползване на автомобила. Данъчната основа на тази доставка на услуга се определя съгласно чл. 27, ал. 2 от ЗДДС като сумата на направените преки разходи, свързани с извършването й, включва разходите като: амортизация на автомобила и възнаграждение на водача, а ако лицето е ползвало пълен данъчен кредит за начисления му данък за получените доставки на стоки и услуги за поддръжка, ремонт и експлоатация на автомобила, включително за резервни части, комплектовка, горивни и смазочни материали, свързани с ползването на автомобила, данъчната основа на доставката включва и частта от тези разходи, съответстваща на ползването на автомобила за дейности, различни от икономическата дейност на лицето.

ЗАМ. ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР  НА НАП                                                                     

/ГАЛЯ ДИМИТРОВА/

Подписана е нова СИДДО между България и Норвегия

Подписана е нова спогодба за избягване на двойното данъчно облагане между България и Норвегия.

Министърът на финансите Петър Чобанов и посланикът на Кралство Норвегия Н.Пр. Гюру Катарина Викьор подписаха нова Спогодба за избягване на двойното данъчно облагане на доходите (СИДДО).

Актуалната спогодба е цялостна система за разпределение на данъчното облагане между България и Норвегия и сключването й ще стимулира инвестиционния климат между двете държави. Това от своя страна ще допринесе за осъществяване на реални и облекчени от данъчна гледна точка възможности за дружествата - местни лица на всяка от двете държави - да осъществяват стопанска дейност в другата държава в различни сфери и отрасли. Ефективното прилагане на новата Спогодба ще допринесе за задълбочаване на хармоничното развитие на двустранното икономическо и инвестиционно сътрудничество между страните ни.

Действащата към момента Спогодба между Република България и Кралство Норвегия, подписана през 1988 г., е договаряна при коренно различни икономически отношения и правна регламентация. Разпоредбите на новата Спогодба са съобразени с актуалния модел на данъчна спогодба на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие, който България следва в своята договорна практика, както и със съвременните данъчни законодателства на двете държави и с новите икономически реалности.

Подписаната нова СИДДО между България и Норвегия ще бъде ефективен инструмент за елиминиране на двойното данъчно облагане по отношение на местните лица на двете държави, като същевременно ще осигурява изпълнението на задълженията за плащане на дължимите данъци.

Новата СИДДО ще влезе в сила след като бъде ратифицирана от двете страни.

Източник: www.minfin.bg

Данъчните следят денонощно 3600 фирми

Агенти на НАП ще проверяват поне месец обекти в София.

Денонощно следене на оборотите на 3600 софийски фирми започнаха данъчните, научи „Преса“. Агенти на Националната агенция за приходите ще проверяват зорко поне месец търговските обекти в града, след като засекли, че правят дневни обороти около 100 лева, или в пъти по-ниски спрямо отчетените от съседите им по офиси и магазини.

От няколко дни стоматолози, салони за красота, заведения, магазини за хранителни стоки, алкохол и облекла са уведомени, че са минали на денонощен режим на следене.

За целта НАП е изпратила писма на фирмите, с които ги предупреждава, че касовият им апарат и търговската им дейност са поставени под постоянно наблюдение.

Това означава, че системата ще следи всяка тяхна продажба, включително дълги периоди без отчитане на оборот, концентрации в определени часове или дни. След като мине известно време, бирниците ще направят пълна ревизия на компаниите. В писмата дори е уточнено, че може да бъдат пуснати тайни клиенти, за да се провери дали се издават фискални бонове.

Пример за попаднала под обстрел фирма е заведение в центъра на София с 60 места, което има 5 души персонал.

Отчетеният дневен оборот е 100 лв. Според агентите това е невъзможно, защото излиза, че средно дневно седящо место трябва да генерира едва по 1,66 лв. оборот.

Данъчните се похвалиха, че онлайн системата им за проверка жъне големи успехи. Преди въвеждането й през 2012 г. в 30 на сто от случаите, които данъчните са проверявали, е имало констатирани нарушения.

Сега след анализ от 70 хил. проверки годишно данъчните залавят проблеми в 90 на сто.

Източник: в. Преса